Подбор и инспекция фабрик на месте, затем морской и ж/д фрахт из двенадцати портов Китая в точки на шести континентах. Вся цепочка — на одной команде, один счёт от начала до конца.
Обычно импортёр держит сорсинг-агента в одном чате, а экспедитора — в другом. inntol закрывает оба: одна команда отвечает за всё — от цеха фабрики до вашего порта.
Не просто самая дешёвая цена с B2B-площадки, а проверенный производитель, который реально держит ваше ТЗ — и наш человек, лично проверяющий линию.
Полный контейнер, сборный груз или ж/д в СНГ — консолидация, таможня и трекинг в рамках одной отправки и одного счёта.
Без чёрных ящиков. Вы видите поставщика, инспекцию и маршрут ещё до отгрузки — и статус в реальном времени всю дорогу.
Вы присылаете товар, целевую цену и порт назначения.
Находим и проверяем фабрики, считаем стоимость с доставкой.
Инспектируем производство и проводим QC до выхода груза из Китая.
Консолидируем, бронируем море или ж/д, проходим таможню с двух сторон.
Груз приходит в ваш порт или к двери — с трекингом всю дорогу.
Наведите на коридор — или на регион на карте — чтобы увидеть маршрут и ориентировочный срок.
Задайте параметры груза — пришлём точный детализированный расчёт: сорсинг и фрахт в одном счёте.
Мы не вывешиваем чужие логотипы и стоковые фото «команды». Покажем другое: маршруты, которые ведём каждую неделю, и клиентов, которые возвращаются.
Ориентировочный морской транзит из портов Южного и Восточного Китая: Юго-Восточная Азия 4–12 дней, Индия 14–22, Залив 18–24, Восточная Африка 24–34, Европа 30–42. Точные сроки зависят от пары портов, расписания и того, FCL это или LCL.
FCL — вы берёте целый контейнер (около 28 CBM в 20-фт, 58–68 CBM в 40-фт/40HC). LCL — ваш груз делит контейнер с другими, и вы платите только за свой объём. Примерно до 15 CBM выгоднее сборный LCL, выше — целый контейнер.
Наша команда инспектирует фабрику на месте — мощности, сертификаты, условия и реальный выпуск — до любых платежей. Мы также ведём образцы, согласование ТЗ и предотгрузочный контроль качества, чтобы вы покупали у реально существующих и поставляющих производителей.
И тем, и другим, на одном счёте. Находим и проверяем фабрику, ведём переговоры и закупку, контролируем качество, готовим экспортные документы и везём морем — одна ответственная команда от цеха фабрики до вашей двери.
И то, и другое. Для частичных партий консолидируем ваш груз с другими (LCL), чтобы небольшие объёмы шли экономично; для крупных заказов бронируем полные контейнеры (FCL).
Перед выходом груза с фабрики мы проводим предотгрузочный контроль качества по согласованной спецификации, а все условия, MOQ и сроки фиксируются письменно — вы отгружаете то, что реально проверено, а не обещание.
Из хабов сорсинга и консолидации в Китае доставляем морем в Юго-Восточную Азию, Индию, Залив, Восточную Африку и Европу через сеть морских перевозчиков и партнёров-экспедиторов. Нет вашего направления — спросите, покрытие расширяется.
Пришлите, что закупаете или везёте, с примерным объёмом и направлением. Ответим в течение одного рабочего дня точным детализированным расчётом — сорсинг и фрахт в одном счёте, каждая цифра подтверждена перевозчиком и фабрикой.
Пришлите товар и точку назначения — получите понятный расчёт стоимости с доставкой и реальные сроки, без размытых «примерно».